铝合金型材在船艇行业中的重要作用

北游26”设计总长70.6米，型宽17米，最大航速34节（55.8公里/小时），可载客1200人，创下了目前国内建造主尺度最大、客位数最高、同等客位数下航速最快、设计抗风等级最高的豪华铝合金高速客船等多项纪录。

大型铝合金高速客船是船舶工业设计建造难度较高的船型之一，它的建造水平甚至可以直接反映出一个国家的行业建造水平。对此，澳龙船艇总经理王广荣表示，“北游26”是目前国内建造尺寸最大的铝合金高速客船，采用了包括计算流体力学分析、有限元结构分析、耐波性分析、结构疲劳强度分析、铝材测试分析等先进技术，克服了国内大型铝合金高速客船在船型设计和结构强度等方面的诸多瓶颈，出色地完成了该船的建造任务，确保了船舶的科学性与先进性。

据专家估算，在未来中国客运交通、休闲旅游、公务执法对铝合金船艇的市场新增需求将超过200亿元。

其中，客运船舶更新最紧迫：根据交通运输部《老旧运输船舶管理规定》，船龄在10年以上的高速客船，被划为一类老旧海船（河船），强制报废年限为25年。广东省1995年以前建造的全铝合金高速客船有31艘，占全铝合金双体高速客船存量的51.66%。未来几年，这些高速客船必须全部强制报废。

而目前，水上交通客运服务离不开精良的船舶装备，全铝合金高速客船的应用是主要发展方向。我国现有沿海客运码头180个左右，其中规模较大的有12个，主要分布在海南、山东、广东、浙江、辽宁、福建及江苏等省份。

如果全国港口客运码头25%的铝合金船艇按照广东省全铝合金船的标准进行船型升级，每艘全铝合金双体高速客船按单价5000万元测算，国内全铝合金高速客船潜在的船型升级市场容量为18亿元。